Ram predaje klesajú v USA, rastú v Európe

Predaje značky Ram v USA sú v súčasnosti na ústupe, zatiaľ čo v Európe a Austrálii sa tešia veľkému záujmu. Napriek tomu, že americký trh je považovaný za svätý grál úspechu, situácia s Ramom naznačuje, že nie všetko je tak ružové ako by mohlo byť.

Spoločnosť Stellantis sa v poslednej dobe stretla s mnohými problémami. Od nepotvrdených správ o predaji svojho sídla a marki Maserati po štrajky a nespokojnosť zo strany odborov United Auto Workers. Na úrovni značiek čelí Dodge Durango problémom s predajom, zatiaľ čo Chrysler Pacifica sa čelí častým požiarom po spomienkach. A nová Ram HD vyzerá ako po zlej estetickej operácii. Stellantis navyše odmieta automobilové výstavy, aby ušetril peniaze.

Ale pre Stellantis konečne prichádzajú dobré správy. Predaje Ram pickupov síce v USA klesajú (o 5 percent na konci roka 2023 a o 19 percent do tretieho kvartálu roka 2024), ale v Európe a Austrálii získavajú popularitu. Podľa The Guardian sa počet registrácií veľkých vozidiel v EÚ zvýšil z takmer nuly v roku 2012 na približne 5 100 v roku 2023.

Aj keď je to v porovnaní s celkovým predajom Ram v štvrtom kvartáli 2023, ktorý dosiahol 112 486 vozidiel, relatívne málo, pre Európu ide o výrazný rast. Keďže niektoré európske plné cesty sú porovnateľné s našimi predmestskými ulicami, situácia je jasná. Austrália zaznamenala nárast o 16,3 percenta na 2 256 vozidiel vo prvom kvartáli, podľa CarExpert.

Ale s nárastom predaja prichádza aj kritika. Politici sú znepokojení čoraz väčšou obľubou plnoformátových pickupov, pretože sa domnievajú, že väčšie vozidlá zvyšujú environmentálne a bezpečnostné riziká na cestách. „Európa by mala zakázať Ram,“ vyhlásil Dudley Curtis z Európskej rady pre bezpečnosť dopravy. Poukázal na to, že „tento typ vozidla je neprimerane ťažký, vysoký a silný, čo ho robí nebezpečným pri zrážkach s bežnými vozidlami, chodcami a cyklistami.“

Podľa správy The Guardian je Ram 1500 „trochu väčší ako tanky Panzer I z nacistického Nemecka a takmer rovnako ťažký.“ Ram sa zameriava na EÚ práve kvôli zvýšenej ponuke, ktorá vzrástla o 20 percent v porovnaní s minulým rokom. Tento pocit je rozšírený aj v Austrálii.

„Ak chceme znížiť emisie z dopravy a znížiť počet dopravných úmrtí, musíme vidieť menej týchto obrovských áut na našich uliciach,“ povedala Samantha Ratnam, líderka Viktórianských zelených. „Je to nepopierateľný fakt, že super-rozmerané vozidlá sú nebezpečné. Majú mŕtve uhly do štyroch metrov pred vozidlom a spôsobujú obrovské množstvo znečistenia.“

Člen rady v Melbourn z Stephen Jolly však varoval pred odvážnymi nákupmi, povedal: „Ak žijete v Fitzroyi a kúpite si Hummer, ste absolútny idiot a musíte s tým byť zaobchádzaní všemožným spôsobom, akým to rada môže zaobchádzať.“

Rada sa zameriava na spôsob, ako udržať veľké vozidlá mimo mesta, vrátane zavedenia vyšších parkovacích poplatkov. Mnohé európske mestá, ako Paríž, Lyon a Grenoble, už zavedli poplatky založené na hmotnosti. Avšak nazývanie majiteľov veľkých SUV „idiotmi“ môže mať opačný efekt a posilniť záujem o nákup.

V Spojenom kráľovstve je hlavným dôvodom pre nákup veľkých vozidiel pohodlie a bezpečnosť. A Austrálčania mimo predmestí sa veľmi nestarajú o názory odborníkov. Pokračujú v nákupe týchto vozidiel, ktoré sú v regióne považované za luxusné. Ram 1500 začína na cene AUD 119 950, čo je približne 81 000 dolárov podľa aktuálnych výmenných kurzov.

Vznik viac plnoformátových pickupov na cestách si všimol aj Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), austrálsky ekvivalent NHTSA v USA. Hoci vykonávanie crash testov nie je aktuálne možné, agentúra sleduje obavy komunity a príslušné údaje.

Zatiaľ ľudia jednoducho budú kupovať, čo sa im páči. A v súčasnosti to sú veľké nákladné automobily a to, ako sa hovorí, môžete si domyslieť.